Instalar un cargador para vehículo eléctrico en un domicilio no es una cuestión sumamente compleja. Sin embargo, no se trata de un electrodoméstico más, es un equipo que le da carga sostenida durante varias horas a un vehículo que, además, demanda mucha más potencia en comparación a otros equipos electrónicos.
Es por esto que existe una normativa específica de AEA, la Asociación Electrotécnica Argentina, que establece los criterios para una correcta instalación de equipos destinados a la carga de vehículos eléctricos. El reglamento 90364-7-722, en conjunto con las normas IRAM e IEC, define qué cables, protecciones y tablero son necesarios para que la instalación sea segura para las personas y los inmuebles.
En este artículo te vamos a contar los requisitos vigentes en 2026.
Requisitos para instalaciones monofásicas (hasta 7,4 kW)
Es la opción más habitual en viviendas particulares, la gran mayoría de los vehículos en circulación en el mercado argentino actual, tienen una potencia de carga menor o igual a 7,4 kW. Este tipo de instalaciones pueden realizarse en domicilios con suministro monofásico o trifásico, sólo es necesario contar con un cargador acorde al caso, como lo es, por ejemplo el Chargebox Eco Cable de 7,4 kW.
En cuanto a los requisitos técnicos:
- Conductores (cables): cable subterráneo 3×6 mm² — Fase + Neutro + Tierra (IRAM 2178-1 / IEC 60227-3, IRAM 247-3 / IEC 60228, IRAM 62266 / IEC 60364-5-52).
- Protección diferencial: interruptor diferencial 30 mA, Clase A, 2x40A (IRAM 2301 / IEC 61008-1).
- Protección termomagnética: interruptor termomagnético curva C, Ik:4, 5kA o superior, 2x32A (IRAM 2169 / IEC 60898-1).
- Protección adicional (opcional): descargador de sobretensiones Tipo II, 40 kA o superior, más golpe de puño según el modelo del cargador (IRAM 2426-1 / IEC 616443-111).
- Puesta a tierra: resistencia sugerida menor a 5 Ohms, con electrodo de 1/2″ x 1500 mm o mayor, preferentemente equipotencializando la locación (IRAM 2309 / IEC 60364-5-54).
- Canalizaciones: cañería de PVC 32 mm, acero galvanizado 32 mm o bandeja portacables de 50 mm (IRAM 61386-1 / IEC 61386-21).
- Tablero: tablero propio e independiente, se recomienda de 6 polos o mayor (IRAM 2181 / IEC 62208).
Requisitos para instalaciones trifásicas (hasta 22 kW)
También existen vehículos en el mercado argentino que tienen una mayor potencia de carga, como el Renault Megane, que carga trifásico a 22kW, o el BYD Dolphin, que puede cargar trifásico hasta 11kW. En casos de un domicilio con suministro trifásico, se puede aprovechar esto para una carga más potente.
Los requisitos técnicos de este tipo de instalaciones son los siguientes:
- Conductores (cables): cable subterráneo 5×6 mm² — Fase RST + Neutro + Tierra (IRAM 2178-1 / IEC 60227-3, IRAM 247-3 / IEC 60228, IRAM 62266 / IEC 60364-5-52).
- Protección diferencial: interruptor diferencial 30 mA, Clase A, 4x40A (IRAM 2301 / IEC 61008-1).
- Protección termomagnética: interruptor termomagnético curva C, Ik:4, 5kA o superior, 4x32A (IRAM 2169 / IEC 60898-1).
- Protección adicional (opcional): descargador de sobretensiones Tipo II, 40 kA o superior, más golpe de puño según el modelo del cargador (IRAM 2426-1 / IEC 616443-111).
- Puesta a tierra: resistencia sugerida menor a 5 Ohms, con electrodo de 1/2″ x 1500 mm o mayor, preferentemente equipotencializando la locación (IRAM 2309 / IEC 60364-5-54).
- Canalizaciones: cañería de PVC 32 mm, acero galvanizado 32 mm o bandeja portacables de 50 mm (IRAM 61386-1 / IEC 61386-21).
- Tablero: tablero propio e independiente, se recomienda de 9 polos o mayor (IRAM 2181 / IEC 62208).
Diferencias clave entre una instalación monofásica y trifásica
| INSTALACIÓN MONOFÁSICA | INSTALACIÓN TRIFÁSICA | |
|---|---|---|
| Potencia del equipo | hasta 7,4 kW | hasta 22 kW |
| Drivers | 3×6 mm² (Fase + Neutro + Tierra) | 5×6 mm² (2 Fases + Neutro + Tierra) |
| Diferencial | 2x40A, CLASE A | 4x40A, CLASE A |
| Termomagnética | 2x32A | 4x32A |
| Tablero recomendado | 6 polos o mayor | 9 polos o mayor |
El punto de partida siempre es el mismo, primero hay que saber cuáles son las características de carga del vehículo: cuál es potencia máxima de carga y si es monofásico o trifásico. Sobre eso, hay que evaluar cuál es el equema adecuado que se adapta a las condiciones eléctricas del domicilio. Este diagnóstico previo a la instalación es clave para que la misma sea segura y acorde al vehículo.
Por qué la instalación la debe hacer un electricista matriculado
En ambos esquemas, monofásico y trifásico, el requisito de mano de obra es el mismo: electricista matriculado.
No es un detalle menor, una instalación de carga para un vehícuo eléctrico maneja corrientes sostenidas durante horas, y cualquier error en el dimensionamiento de cables, protecciones o puesta a tierra puede derivar en sobrecalentamiento, fallas del sistema o riesgo eléctrico para el hogar.
Por eso es necesario que sea realizada por personal idóneo que garantice que la instalación cumpla con la norma AEA 90364-7-722 y con las normas IRAM/IEC asociadas a cada componente.
Frequently asked questions
¿Qué diferencia hay entre una instalación monofásica y una trifásica para cargar un auto eléctrico?
La instalación monofásica puede llegar a soportar cargadores de hasta 7,4 kW y es la más común en hogares. En cambio, la instalación trifásica puede soportar cargadores de hasta 22 kW, en algunos casos reduciendo los tiempos de carga, pero requiere que la vivienda tenga suministro trifásico disponible.
¿Puedo instalar el cargador yo mismo?
No. La normativa exige que la instalación la realice un electricista matriculado, tanto por seguridad como para cumplir con la norma AEA 90364-7-722.
¿Es obligatoria la puesta a tierra?
Sí, es un requisito central en ambos esquemas. Se sugiere una resistencia menor a 5 Ohms, con electrodo de 1/2″ x 1500 mm o mayor.
¿Qué pasa si mi tablero eléctrico actual no tiene espacio?
Se recomienda instalar un tablero propio e independiente para el cargador (6 polos o mayor en monofásico, 9 polos o mayor en trifásico), separado del tablero general de la vivienda.
¿Estos requisitos cambian según el modelo de cargador?
La protección adicional contra sobretensiones puede variar según el modelo del equipo. El resto de los requisitos (cables, protecciones base, puesta a tierra, tablero) aplica de forma general.
Conclusión
Cumplir con estos requisitos no es solo una formalidad normativa: es lo que garantiza que la carga del auto eléctrico sea segura, eficiente y no comprometa el resto de la instalación eléctrica del hogar. Ya sea que la vivienda cuente con suministro monofásico o trifásico, el punto de partida siempre es el mismo: un diagnóstico previo de la instalación existente y la ejecución a cargo de profesionales en la material.
Si queres saber más acreca de tu domicilio te dejamos estas notas que pueden ser de ayuda:
- Si vivís en un edificio
- Si vivís en Nordelta
- Si tu domicilio pertenece a ACCAPH
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